ＤＤ５１の７両目となります画像。
これは吹田区での画像ですが、前に９号機、後ろは１９号機です。
ＤＤ５１の一次量産（試作の１号機と次の２・３号機も試作的要素多かった？）タイプ。
フロントの白線が一直線なのが彼等の目印、って２号機で書きましたが、まさしくソレ。
フロント側には日が射してなかったんですが、綺麗に光ってくれました。

この当時、吹田区のＤＤ５１は５～１９までの若番が多く居て、一部は福知山線の客レも担当してました。
多分、１８号機の画像はソコのんを使うと思います・・・・
新製日立水戸:110161-1　1964.06.08 新製配備1964.06.08 鳥栖　 1985.10.31 廃車 吹田一

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さて７号機も飛びますｗｗ
ＤＤ５１の６両目となりますＤＤ５１　８号機は大阪市の臨港区間を走る、大阪港線の走行写真で・・・

ここは大阪環状線の芦原橋と大正の間から分岐し、大阪港のいたる所へと倉庫街に線路が張り巡らされていました。
もう、数年前でしょうか？廃止され少し話題にもなったかと思います。
どうやって行ったのか、今じゃ思い出せません・・・・・・・・・・・
昭和５４年だったと思いますが、すでに貨物列車のスジも１本だけとなってたはずです。
しかし、４０年代には竜華区からＤＤ１３牽引の混合列車？で職員輸送もやってました。
その画像は一枚だけ天王寺駅で偶然撮れた画像があります。
大阪港に有った倉庫群から様々な貨物を全国各地へ配送する重要な路線だったんでしょうね・・・
塀の水門は高潮被害や台風に備えての物だと思われます。
もう一枚追加したのは竜華区で休む８号機。
後ろにはＥＤ６０の１号機とＥＦ１５の１７２号機も写ってます。
電機の働き場所は阪和貨物線。ここ竜華と杉本町までの貨物線でした。
貨物列車は紀勢本線まで乗り入れたりし阪和線も走ってました。
貨物列車の果たす使命って当時はかなり大きい物があったんでしょうね・・・・

しかし、地球温暖化チームマイナス何とか、って言うくらいの企業なら荷物は鉄道にシフトしないのかなぁ～？
トヨタも盛岡までのロングパスエクスプレスを一本増発したのを見習って・・・・・

画像追加です。
浪速貨物駅で停車中のもの。
歩いてここまで来てフラフラだったと思います。
新製日立水戸:110131-4　1964.04.24 新製配備1964.04.24 鳥栖　 1985.04.24 廃車 吹田一

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今朝のＤＤ５１の５両目となる画像は、吹田区でのＤＤ５１　６号機の姿をＵＰしましょう。
この日は吹田機関区の公開日か何かで、中に入ってました。
かなり多くの人も写っています。
検修庫の奥側には２４号機の姿も見えますネ。
また、ネガの中には多くのＥＨ１０の画像も有りました。



追加の１枚は竜華でのＥＦ５２１とのツーショットです。
しかし、ナンバーが見えるＤＤ５１若番画像の中で、４号機と７号機が抜けてるのは悔しいですワ（苦笑）
綺麗に揃えたかったなぁ～～～～～。
新製日立水戸:110131-2　1964.03.21 新製配備1964.03.21 鳥栖　 1985.08.09 廃車 吹田一

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