2008年10月

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さて１０月最後の、１０４番目の記事は６７０号機＠釜石区です。

本当は横長画像なんですが、スキャニングと同時にカマの状態を見たくて半分くらいの縦長画像にトリミングしました。
手前の転車台から機関区の画像と判断できると思いますが、お父さんとお子さんでしょうか？
微笑ましい光景を一緒に写していたのも今頃分かった次第です（苦笑）

あの当時は、どこの機関区に行っても、とてもフレンドリーで、今ほどカリカリしてなかったと思います。
これは我々ファンサイドに大いに問題アリ、なんでしょうかネ？・・・・・

さて６７０号機も旋回窓にツララ用防護枠付きの寒冷地仕様です。
この頃の釜石線や北上線のＤＤ５１は全てこんな勇ましい面構えをしていました。
非常に好きな格好です。

次の６７１は旭川、６７２は郡山でなぜか、ポツポツと分散配置されていました・・・
来週も、見てやって下さいませ・・・・・・

新製　日立水戸:111351-3　1969.09.22 　新製配備1969.09.22 秋田　 1986.03.31 廃車 盛岡
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今朝はバタバタしてて更新が遅れましたｍ（＿＿）ｍ

６６９号機は５６３号機の時の画像の次のコマ・・・
重連のまま回送（機回し）されているので、当然なんですが・・・・

で、ここは花巻か、北上か？どこでしょう？？？ｗｗ

新製　日立水戸:111351-2　1969.09.18 　新製配備1969.09.18 秋田　 1986.03.31 廃車 盛岡
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今朝はＤＤ５１５６６の時に使った重連画像の、次のコマｗ
６６８号機が先頭で北上線貨物を牽引する画像です。
５６６の時は手持ちのＦ２のモノクロでしたが、こいつはカラーで６４５・・・
しかし、編成を入れるのも考えていない画像。
って言うか、たぶん手持ちで頑張り過ぎ三脚の６４５のシャッターを押す段になりトラブってこのような画像になったものと思います（苦笑）

もう１枚は同じ北上線の小口貨物の和賀仙人からの返却で横川目付近で撮ったものかと思います。
和賀仙人貨物は５６２画像の時に貼った単機で引き揚げる画像が印象的なんですが、午後には返却？で北上に戻るスジがあったと思います。
それがこれかな？
単機の印象的な画像はこちら↓・・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/sunrise3jp/24933558.html

さて６６８号機旋回窓の保護枠付きの窓、やはり寒冷地の山間部を走行するＤＤ５１らしいスタイルでしょうか？
明日も東北のＤＤ５１でいきますネ・・・・

６６８号機、釜石線陸中大橋駅での離合シーンが出てきましたので追加します。

新製　日立水戸:111351-1　1969.09.09 　新製配備1969.09.09 盛岡　 1986.03.31 廃車 盛岡
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１０２番目のＤＤ５１番号順シリーズはぞろ目の６６６・・・

これも山陰本線の何処かの駅なんですが、記憶に無いのです（汗）
自分の乗った列車が１番線に到着し、対向列車が２番線に入り、交換した時のものでしょうネ。
３番線までしかない小さな駅ですが、どこだろうな？・・・・

当時、ぞろ目は、５５５が美濃太田、６６６と１１１１が米子、７７７が岡山、８８８が佐倉だったと思います。
なかなか出合えなかったぞろ目、でしたが、これしか無いのかな？・・・・

機体的特徴は正面画像ゆえ、昨日と同様、あまり判らないですネ。

新製　日立水戸:111341-4　1969.08.14 　新製配備1969.08.14 稲沢一 1987.02.06 廃車 米子
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本日の記事は、山陰本線の６６４号機です。
思えば１～５３と５０１～６６４まで総勢２１７両あって、１００両しか撮れて無いのが不満ですネｗｗ

さて、ここ山陰本線の出雲市（米子？）駅でそれまで乗ってた普通列車の牽引機がこの６６４号機から１１７４号機に変わるところ。
当時は長距離鈍行って山陰本線はじめ全国に残っておりました。
この列車も、益田かひょっとしたら下関まで行ってた列車だったかも？・・・・

６６４号機も比較的標準的な形状だと思いますが、いかがでしょう？
汽笛カバーとデフロスタくらいかな？

記念すべき１０１号記事にしては地味でしたネ（苦笑）

新製　日立水戸:111341-2　1969.08.06 　新製配備1969.08.06 稲沢一 1987.02.06 廃車 米子
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