今朝のＤＤ５１７２４は、ＤＥ５０１００１さんのお話の通り、吹田のカマです。
竜華でも見たし、福知山線の客レ運用に入ってるのも見ました。

最初は竜華区にて休む、７２４号機。この北側の待機線には城東貨物線運用につく機関車がよく休んでました。
Ｄ５１時代からここで機関車を見るのが大好きでした。

そしてもう一枚は福知山線の客レ運用につく７２４号機。
淀川の鉄橋で撮ってた時に後（大阪駅方面）から宮原に向かう回送列車を撮ったものです。
篠山口までの往復仕業が１本昼間にあったかと思います。
７～８両の客車を牽引している姿ってＤＤ５１には似合ってると思いますネ。

新製　日立水戸:111921-1　1971.03.00 　新製配備1970.11.13 吹田一 1987.02.09 廃車 吹田

今朝はＤＤ５１７２２が近くの７１９と一緒に写ってましたので、７２３って事でまいります。
これも昨日の７２０号機同様、中央西線の修学旅行臨から撮ったもので、臨時急行の１２系を牽引するものです。
当時、１８１系ＤＣによる特急しなのの補完的な意味合いからキハ５８系のきそも多く走ってました。（主は急行だったかな？）
そのＤＣ急行のさらに補完的運用をこなしていたと思える臨時急行のスジをＤＤ５１が牽引していたんですね。
最近はＥＦ６４での臨時列車もほとんど入らない同線区ですが、このＳＬ時代のラストは非常にバラエティに富んだ運行がなされていたのです。

そして、昭和５６年の２月に北海道に渡った時に捉えたものが２枚目の画像で石炭ホキを牽引して優等列車の退避をしていた時のものです。
タブレットキャッチャーはまっすぐですね（爆）
「鷲」に「重」の区名札とガラスのＳＧ窓の一部保護枠。
サイドの目立つところはそれくらいでしょうか？？？・・・・・

おまけに７１９号機の陰で目立ってなかった７２２号機の拡大画像を貼っておきますネ（笑）

新製　菱重三原:1811　    1971.03.26 新製配備1971.03.26 稲沢一 1987.03.31 廃車 鷲別

今朝のＤＤ５１７２０は先週の予告の通り、木曽谷に出会った（昭和４８年５月）後、大阪駅で福知山線普通列車を牽引している姿を見て再会を果たした機関車です。
また同じ中央西線で出会っている７２３号機とは、その後室蘭本線で再会できました。

なんだかとっても嬉しい思いでいっぱいの機関車達・・・・

さて７２０号機は上述の通り、昭和４８年の電化完成が５月２７日で我々の修学旅行が５月１日から。
つまり電化完成直前の中央西線を長野へと向かったのでした。
この普通旅客列車は塩尻方面から中津川方面への列車で、Ｄ５１が撮れると思っていた同級生の多くが身を乗り出して構えていたのにＤＤ５１だと解ると一斉に引っ込んだ後の画像です。
ＤＤ５１を撮ってたのは、自分一人だけでした（苦笑）
Ｄ５１の貨物は重連もいくつかすれ違っており、停車するたびに車内は一部のヤツは自分も含めやや興奮状態。

帰りは夜行のスジだったんですが、下ろされたカーテンの向こうに顔を出し、夜の音だけでも、と楽しんでいたのも、今となっては懐かしい思い出です。

そして、昭和５４年の大阪駅の画像になります。
福知山線の普通列車が入線するところを捉えた画像に、中央西線で見た７２０号機が見えました。
やや色の違いはネガとポジ、ヤシカのレンジファインダー機（４０ｍｍ）とマミヤの６４５（８０ｍｍ）の差なのか？それとも若干色の変更があったのか？褪せたのか？

車体的特徴は、旋回窓が中央西線時代では付いていたのに、福知山線では普通のガラスにワイパーと言う装備ですネ。
他はホース関係が少し複雑になっているのかな？？？

ＤＤ５１の１２０両目、７２０号機でした。

新製　日立水戸:111931-3　1970.12.08 　新製配備1970.12.08 鷲別　 1987.02.09 廃車 福知山

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