さて、今朝は１６番・・・・
ＨＯかいな？ｗｗ

て事で、ＤＤ１６にしましょうか？
飯山線８０周年記念号で２枚、返しの田んぼの中の画像と、蕎麦畑を行く画像・・・・

そしてラッセル健在の頃の早朝の蓮での画像・・・

初期型ＤＤ５１の１０００ＰＳであったＤＭＬ６１をデチューンし８００ＰＳにして搭載された機関車。
こんなチビロコが必要なくらい全国にはローカル線での小口輸送がたくさん残ってったんですね。
そういった貨物荷物旅客輸送用の機関車は効率化を追求するＪＲ化後に行く末は決定的だったのかもしれません・・・・

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今朝も少し遅い更新で、ご迷惑をおかけしております。
なかなか、事業のスタートとなると、思い通りに行かない事ばかりです（汗）

さて、今朝の１５はキハユ１５＠和歌山線和歌山駅入線シーンから・・・・
この日はキハ８１のサヨナラ運転が有った昭和５３年９月３０日だと思います。
サヨナラ運転の回送を撮る為、和歌山駅に行きますと、回送編成の入線前にこの和歌山線の入線がありました。
後方の客車部はキハ３５＋３６の関西線系基準編成？で、先頭のみに郵便合造車両のキハユ１５がくっついてました。
もとはキハ１８の改造で、キハ１８はキハ１７系の中間車両で運転台を持ってませんでした。
そこで、郵便合造車両への改造を機に運転台を取り付けられたのですが、これはのちの５８１系モハを近郊型に改造した時にも見られた手法。
その後、福知山地区への１１３系モハ改造車両にも見られましたが、関西方面が得意なんでしょうか？ｗｗ

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今朝も更新できませんでした（汗）

さて、１４番・・・
１４系ハザももう見ませんネ。

ＪＲ東海所属の最後のオハ１４、スハフ１４、オハフ１５もこの高山線の運用を最後に四国に転じました。
今もあるのでしょうか？

また、岐阜には樽見鉄道にも１４系は有ったのですが、もう動く事は無いでしょうね・・・
こちらも、最後の最後で何とか撮ることが出来ました・・・・・

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