さて、困りましたｗｗ

昨日の７３でも「よくあんなの撮ってましたネ」とも言われたりしましたが、ＥＤ７４は流石に無いです（苦笑）

まぁ、交流電機オンパレードとなりそうな感じでもありましたので、目線を変えて・・・・

ＤＤ５１の５７４はナンバー部のみの流し撮りのみ（笑）６７４無し、７７４は奈良駅と下庄の築堤で、１０７４無し、１１７４は米子？で撮ってました。

 

でも、これは既にＤＤ５１番号順の時に使ってるしねぇ～（汗）

そこで、苦しい時のＥＦ６４ｗ

古虎渓の駅から撮った、稲沢方面行きのタンカートレイン牽引のＥＦ６４７４号機と３３号機のダブルです。

 

これは多治見側のホームの端から撮ったのですが、あまり編成は入りませんネ。

 

さてオマケにＤＤ５１７７４で奈良駅のものを・・・

 

さて、１週間遊ばせて頂きました。

今週は２９日が休みになるので、少し早めに復活し５番毎の週間更新を心がけたいと、勝手に思ってますｗ

 

で、７３は先週書いたＥＤ７２の兄弟機ＥＤ７３をどうしても思い出してしまいます。

本来、ＥＤ７２が旅客用ＳＧ搭載機、７３はＳＧ無しの貨物専用機としてデビューしたはずなんですが・・・

ブルトレ牽引のＰ改造を全機に実施され、呼称も１０００番台を名乗り特急牽引機として一躍桧舞台に躍り出た感じでした。

その昔、Ｃ６１やＣ５９が牽引した東京と結ぶ長距離寝台列車は九州の方々には、華だったのでしょうね。

 

 

なんで、こんなとこで撮ったのかなぁ～？ｗｗ

全く、正面が側面が潰れて真っ黒な場所です（汗）

 

７２・・・

九州の旅客用電気機関車ＥＤ７２はその形態から非常に好きな機関車の一つでした。

ＥＤ７３は割り切った形態からややスマートさに欠けると思ってたのはオイラだけでしょうか？

でも、なかなか撮りに行けなかったのですね。貧乏な学生時代（今もそうですが、苦笑）九州まで足を伸ばせなかった。

ＥＤ７３はＳＧ無しで当初貨物専用と思ってたのですが、２０系ブルトレ登場によりＳＧが必要なくなったのもあり、そしてＰ改造を全機施工し華やかな舞台に踊り出たと思います。

片や、ＥＤ７２は一般客車牽引の使命を帯び、ＳＧ搭載型機関車としてローカルから急行運用までこなしていたのですが、晩年は貨物も多く牽引してました。

 

鳥栖だったかなぁ～？機関区に休む１９号機を車内からパチリと撮った一枚も、貴重な存在となりました。

 

 

かなり歪んでましたんで、修正しましたｗｗ

 

そして、こちらは再掲となりますが、４７号機牽引貨物列車を原田で撮ったもの・・・

ＤＤ５１のあかつきが目当ての、ついで画像ですみません・・・・・