さて今週の始まり、で、１０月の月末で・・・
相当追い込まれる、そんな感じで、とても山陰には行けません（涙）
今頃、皆さんは・・・・・・・・・
とか思いながら仕事なんてできませんネ・・・・
初めて餘部に降り立った日はこんな積雪の日でした・・・
下り急行だいせんでしょうか？
安物ズームレンズの開放ですから、かなりのボケ具合です（汗）
そして画面の右に見える山にも登ろうとしてました。
餘部鉄橋を見渡すところ・・・・
気動車その８
2011年10月
気動車その７
今朝の気動車、ちょっと飛んで四国です。
四国は気動車天国でしたが、本四架橋にて宇高連絡船廃止後在来線も電化され当時の面影は無くなってしまった所も多いかと思います。
急行運用のキハ５８系には必ずキハ６５が連結され、出力の確保とともに冷房電源の確保もされておりました。
まだまだ急行が華やかな列車であった時代の象徴かもしれませんネ。
ここ讃岐府中で高松行き急行土佐を後追いした時に、最後部にキニ１５が連結されているのを見ました。
そしてキニ１５には立派なヘッドマークも付いてたんです。
残念なのは首都圏色と言ってった朱一色に塗られていた事・・・
これが基本カラーの朱＋肌色だったら見ごたえあっただろうな、と今でも思ってします。
自分のファイルの中で、改造車とはいえ１０系気動車にヘッドマークが付いている画像は、おそらくこれだけ、かと思います。
気動車その６
昨日の、初心者様のコメントへのお返事で丹後山田でのキハ１７と書いてました。
スキャニングするかな？と思ってたら、ありましたｗｗ
同じ画像でトリミングしてみました・・・
キハ１７の後ろは幅広でオデコの朱塗りが妻面まで回ってますのでキハ２５か２０の運転台側が少し見えるみたいです。
おまけ画像は、以前も利用しましたキハ５５（２６かなぁ～？）が最後部に付いてました。
おばあさんは改札も関係なく我が家に向かった模様ｗｗ
そして加悦鉄道のオハ６２改造のキハ０８３が乗り換え客を待ちアイドリングしてました・・・・
気動車その５
さて今朝の気動車の話題、その５ですが、再度備後落合です。
芸備線の普通列車が一昨日のキハ５８系急行ちどりと同じところを走って来ました。
キハ１０（トイレ無し）かな？
それともトイレ付きで長距離をのんびり走るのでキハ１１だったのでしょうか？
でも、自分でこの画像を撮った記憶が無いんですｗｗｗ
もう少し気動車話題にお付き合い下さいネ・・・
気動車その４
今日は千葉で商談です。
その昔、千葉といえば気動車王国、とも言われた時代がありましたが、今じゃほとんどの線区が電化されてます。
自分のふるさと、四国も気動車王国でしたが、予讃線は伊予市辺りまで電化されてるんですよね。
昭和５０年代を中心に撮影した身からすれば、今でもＤＦ５０とかキハ５８とか走ってる、と妄想してしまいそうですｗｗ
昨日の備後落合での画像の続き、です・・・
今度はホームで急行ちどりを撮ってました。
方向幕が急行なのか何なのか中途半端な位置で止まってるのもご愛嬌でしょうか？ｗ
山陽、山陰地区を走るキハ５８系は、他の西日本の地区と同様比較的早くから冷房化されていたと思います。
今のシステムを使えばキハ５８等の２エンジン車両にも単独で冷房装置の装着と稼動が可能かと思いますが当時は１エンジン車からの電源が必須。
２両目のキロ２８は３両までの電源供給が可能ですから基本４両編成への対応が多いのでしょうね。
最後部２両はキハ５８と２８の１ユニットで、これも付属編成として全国各地で見られた感じがします。
関西本線の急行かすがなんてこの編成だけでの運行も多かったですね。
となりには芸備線用のＤＥ１０も休んでました。
