さて困りましたｗ

改正話題での今回はワム８で、と思っておりました。

で、できれば好きな凸牽引のものを、と・・・・

 

ところがワム８牽引凸画像が、無い。

３０年前主体となります、弊ブログですが、そのころ黒いワム６や７、そして圧倒的に多かったのがワラ１と思います。

まだパレット輸送そのものの認識や需要が少なかった時代でしょうか？・・・

 

 

画像はＤＤ５１５３５とＤＤ５１１１１２牽引による山陰本線の下り貨物列車。

機関車の次位にはヨ、最後部にもヨ（ともに６０００かなぁ～？）が付き先頭のヨの次がワラ、ワラと５両続き、その後はワム８系列かと思います。

でも、最後部のヨの手前はワキでしょうね。

これも当時ボギー系パレット貨車として至る所で見る事ができた貨車です・・・

 

今週はもう少し、貨車の話題でお伝えしたいと思います。

 

改正話題その３・・・

 

昨日は長時間、お役所の方々に詰められてまして、結局更新できず（涙）

しかも、これにより発生する新たなお支払額が、また飛んでも無い金額になろうかと・・・・（大汗）

 

さて東京近郊で奇跡的に残されていたタブレット授受による安全確認閉塞解除。

もう昔の蒸気機関車が走っていた時代はおろか、ＤＬ化後の各線にも相当残ってはいました。

でも、でも、とっくに廃止され腕木式信号機なんかも、これが無くなり自動化された、と思ってました。

 

ところが、ですね、関東に有ったとは！？

連れて行ってくださった、荷４０４１レさんには感謝感謝です、はい・・・・

 

 

駅長さんがタブレットを運転士に渡し、出発！

もう少し乗客に風情のある方が写り込んでいればな、と若干悔しさが残りますがｗｗ

 

 

 

今日も、かなり遅くなりました・・・

 

こちらは改正の少し前に廃止となったものです。

三岐鉄道の骨材輸送です。

 

こちらもあまり撮ってません。

 

 

骨材専用の上部開放タイプのホキをヤマから牽いてＪＲ富田駅でＤＤ５１にその任を引き継ぐ・・・

もう何十年と繰り返し行われてきた作業も、この２０１２年２月で終了したのでした。

 

ＤＤ５１の牽くホキもあまり撮ってません。

ＤＤ５１７５０号機がこちらに居た頃（２０１０年）の画像。