2013年08月

さて当時のキハ群の中で最上級なキハはこちらキハ１８１系ではなかったでしょうか？
四国にはこの南風、そして予讃本線のしおかぜ。
まだ特急より急行が多く、コストもそれなりにかかる乗り物だった時代・・・

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デザインとしてもキハ８２には一歩譲りますが秀逸なデザインと思っておりました。
撮影ポイントは昨日のキハ２０と同じ場所で撮ってますネ。
もう少し動けよ、って感じで続いてます（汗）

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上の画像の先頭車はキハ１８１－３７で、こちら側の最後部はキハ１８１－４３と読めました。
キロは前から２両目、って事は高知、松山側になり連絡船からは遠い位置だったんですネ？・・・
グリーン車に乗る方は連絡船もグリーン船室でその先もゆったりと乗り換えるから、なんでしょうか？ｗ
高松での乗り換えは走ってばかりなオイラには判りませんｗｗ


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今日は木曜日。
今週も後半になっちゃいました。
８月も残りわずか・・・・・
さぁ、頑張りましょうｗｗ

さて、当時の四国の国鉄線上には電化路線は無く、どこへ行ってもキハ、キハ、キハ・・・
もうＤＭＨ１７サウンド中心にカランカランと乾いたディーゼル音が響きまくってましたｗ

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ここでも、急行あしずりを撮ってました。
でも、ちょっと変？ｗｗ
キハ６５、５８、５８の付属編成のみの３連・・・
朝一番に高松を出るのってこんなんでしたっけ？・・・・

普通列車も撮ってます♪

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キハ２０の２連、かな？・・・
貫通扉のステップに、キハ２０３７８と読めます。
朱色にがっかりしたもんでしたｗｗ

明日も昭和５６年の四国の画像でお届けする予定です。


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もう少し昭和５６年、学生時代最後の訪問となった四国の画像を続けますネ。

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こちらも何度か使ったかも？って画像です（汗）
今回一緒にスキャンしましたが、ＤＥ１０の４２号機がＤＦ５０と客車４連を牽いてやって来ました。

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この４２号機も前年の配置表によれば富山第一所属だったとか・・・
ＤＦ５０の置き換え用に全国からかき集められた１両だったみたいですネ・・・


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さて今朝の箸蔵画像？
急行土佐がやって来ました。

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キロが２両めにあるので、高松行き、でしょうネ。
基本編成に何か付いてるみたいですネｗ

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後追いしてみると、キユニ２６－１３と読めます。
補強板は板だけでなく、更に貫通扉の下に向かって大きくなっているタイプです。

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行っちゃいましたｗ
高性能ズームとデジイチがあれば、と思える画像でしたｗｗ


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今週もスタート、しました。
８月もいよいよラスト、ですネ・・・・

さて再びの土讃線箸蔵への移動を行ったみたいで、高松駅での早朝？画像のあとは、このＤＦ５０牽引貨物列車となってました。


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当時四国で長く活躍したＤＦ５０やキハ５５、２６、２５、２０系統の前面には画像のような補強板が溶接されておりました。
これを不細工と見るか、地域のカラーと見るかは、人それぞれですがｗ・・・

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日の丸写真、オンパレードですね（汗）
当時はこれで良いって思ってました。
今でも変わりませんけどネ（苦笑）

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ワラ１とワム６００００の間にホキ８００が挟まってます。
今は事業者である旅客会社がホキやチキを扱ってますが、当時は国鉄一家。
貨物の後ろに付けとけ、的な運用が各地で見られたもんですネ・・・・


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