カテゴリ: 関西

今週もラスト投稿となりました・・・・
懐かしの加悦鉄道シリーズ、その10をお贈りしますネ♪

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加悦駅に停車中のキハ51と思います。
レンズがまだ50mmと135mmしか持ってなかった18歳の頃、かな?w
もう19になってたっけ?ww
ボディはオリンパスのOM-1だったと思います・・・・
いまは、メインはNikonに変わってD500が主力。
D5はほとんど出しておりませんw
レンズ何てずぼらの極みTamronの18~400(フルサイズ換算27~600mm)

当時、こんなシステムがあれば駅舎の端から端まで収めれたのにww
逆に近づいて森ブタちゃんを避けてキハ51の全景まで入れることができたのか?・・・・

いつも思いますが、あの頃に、今の機材を持って撮り直したいなぁ~~ww

来週も加悦鉄道をお贈りしたいと思います。
しかも雪ですよ、積雪!w

どうぞ、御期待くださいww

早いなぁ~w
もう今週もラス前投稿の木曜日となりました・・・・

今朝も懐かしの加悦鉄道シリーズ、その9をお届けしますネ。
今朝の画像はこちら・・・・・

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DC352ですね。
隣にちょっと見えるキハ083とのツーショットも撮っておりました。
この日はキハ51が加悦と丹後山田の間をピストン運行していたのでキハ08の動いているところは見れませんでした。

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それはさておき、背中合わせで庫の中で休んでいる、もう1両の同じ型の機関車が居ますよね?・・・
庫の中の機関車が現在も保存されているDC351なんでしょうか?・・・・
当時はDC35が1と2の2両が現役だった、ってことなんでしょうか?・・・・
保存されている1は正面窓がDE10みたいに小窓の4枚。
こちらの画像のDC352はDD51の様に大窓の2枚ですね。
加悦SL広場の公式案内にはこの辺りの記述はありませんネ。

ゴミゼロ倶楽部も宜しくお願い致します・・・


さぁ、今週も週の半ばの水曜日になりました・・・
今朝も懐かしの加悦鉄道シリーズ、その8をお届けしたいと思います。

ここにはいろんな機関車が保存されていました。
画像は森ブタと呼ばれたDB201です。
ブタとはちょっと失礼な、とは思いますが公式のSL広場の車両案内にも書いているのですw

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パッとみると国鉄時代の地方駅に多くいた貨車移動機並みの大きさ(小ささ)ですねw
でも製造は1953年(昭和28年)2月に森製作所で製造された、70歳近い年齢なんですよ。
これが蒸気機関車引退後も2軸客車や貨車を牽いて本線をトコトコ走ってたか思うとやはり見たかったですね。

って言うか後ろに乗って来たキハ51が丹後山田に向かって出ていくところが写っていますね・・・
今まで気が付かなかったww
 

9月も半分が過ぎる15日となりましたw
早いよなぁ~~~ww
そして日によっては暑い日も続いてますし・・・・

さてそんな今朝も「懐かしの加悦鉄道」シリーズ、その7をお贈りしますネ♪

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これまたブレかボケか判りませんが見ずらい画像で申し訳ございません。
車両はハブ3とかろうじて読めますので例の加悦鉄道SL広場の車両案内によると・・・

なんとドイツ製だそうですw
Van der Ziepen(独)にて1889年(明治22年)6月に製造されたみたいです。
大正11年(1922)に鉄道省より伊賀鉄道へ払下後、加悦鉄道の創業時に入線。
そしてなんと大阪万博の時にはクラウス製蒸気機関車と共に出展されたみたいですネ。
記憶に無いww
そして車両の反対側はデッキタイプになっているみたいです。
そちらから撮ってないのが残念・・・・
って言うか、ブレなく撮れて無いのが超残念www

おはようございます♪
今週もスタートしました♪♪♪

今朝も「懐かしの加悦鉄道」シリーズから、その6となります・・・・

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画像はハ10と思えるダブルルーフのボギー客車。
キハ101の隣の黒い車両はハ21と読めます。
加悦鉄道SL広場の保存車両によると・・・・
ハ10は大阪梅鉢製作所で1926年(大正15年)11月に製造されたものとか。
ハ21はそれより古く1893年(明治26年)に鉄道省新橋工場で製造されたものとか・・・
中は2等3等の合造車だったみたいです。
これが昭和47年まで現役だったことに驚きを隠せませんネ!!

もう少し明るい画像は無いかな?て探しましたが、残念w
ってことでハ21の部分をトリミングして明るくしてみました(汗)

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これが限界かな?w
元の画像では貨車かな?と思えるくらい真っ黒でしたが、これだと客車って判りますよねww

明日も懐かしの加悦鉄道シリーズをお贈りします・・・・

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